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治理“斷崖式降速”須多方給力
發佈時間:2020-11-05 15:56 星期四
來源:人民公安報

□孔德淇

在高速公路上開車經常會經歷“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”,罰款、扣分沒商量。相信不少吃了罰單的司機都是“啞巴吃黃連,有苦説不出”。日前,交通運輸部發布《公路限速標誌設計規範》,作為公路工程行業推薦性標準,自11月1日起施行。也就是説,從11月起,全國高速將統一限速,大量不合理的限速標誌將面臨拆除。(11月2日《武漢晚報》)

公路限速管理與交通安全、運輸效率息息相關。近年來,部分公路路段限速值設置不合理、限速標誌設置不規範等問題,制約着公路安全暢通。交通運輸部早前已採取多項措施,不斷加強對公路限速管理的指導:2009年在《道路交通標誌和標線》基礎上,制訂發佈了《公路交通標誌和標線設置規範》《公路交通標誌和標線設置手冊》等行業標準和規範性文件,為規範公路限速標誌的設置提供了管理依據;2014年修訂發佈的《公路工程技術標準》把限速設計作為公路設計的一個重要環節。

合理限速是在交通安全與通行效率之間尋求平衡,兩者兼顧不可偏廢。此次發佈的《公路限速標誌設計規範》,從公路使用者的角度出發,詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容,還指出幾種輕微交通違法行為未造成後果的,由公安交通管理部門予以警告,不再扣分罰款。相比之前採取的補救措施,該規範把限速設計作為重要環節,在設計階段即科學合理地確定限速值以及限速方式和方法,能夠有效降低交通事故發生的可能性,彰顯了交通規則制定的人性化。

但也要看到,該規範的施行只是治理亂象的第一步,整治“斷崖式降速”,既需要公路工程行業的自律,還有賴於相關法律的出台和執行。要制定一部設計合理、操作性強的公路限速標誌設計法律,將相關規定升格為具有法律效力的條文,同時加大行政機關的監管力度,通過多部門協調聯動、分工配合,形成協同共管的合力,全面保護廣大司乘人員的出行安全。

責任編輯:趙穎
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